Un simulador de utilización de flotilla muestra cómo cambian los días rentados, días ociosos, ingresos y costos variables cuando modificas el porcentaje de uso de un grupo de autos. Sirve para poner números comparables sobre la mesa. No sabe si existe demanda para esos días, si la unidad estará lista ni si la sucursal puede cumplir más entregas.
Abre el Simulador de utilización de flotilla junto con esta guía. La herramienta pide tamaño de flotilla, tarifa diaria promedio, utilización, días rentables por unidad y costo variable por día rentado. Presenta escenarios de +5 y +10 puntos porcentuales, con tope de 100%. Esos saltos son ejemplos matemáticos, no metas recomendadas ni pronósticos.
Define qué días podían venderse
El denominador del simulador es unidades × días rentables por unidad. Si capturas 30 días para cada auto, estás afirmando que en ese mes todos podían ofrecerse 30 días. Revisa si hubo servicio, reparación, limpieza, documentos pendientes, alta o traslado.
Mantén la misma definición al comparar periodos. No escondas tiempo muerto evitable quitándolo del denominador solo para que mejore el porcentaje; registra por separado la causa y su dueño. La guía de unidades fuera de servicio explica cómo controlar bloqueos. El playbook de utilización por sucursal lleva el dato a decisiones de categoría y ubicación.
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| Dato de entrada | Qué capturar | Error frecuente |
|---|---|---|
| Tamaño de flotilla | Un grupo comparable de unidades | Mezclar categorías y sucursales muy distintas |
| Días rentables por unidad | Promedio mensual que podía venderse según la regla usada | Capturar todos los días del calendario aunque hubo bloqueos |
| Utilización | Días efectivamente rentados sobre esos días rentables | Mezclar rentas cerradas con reservas futuras |
| Tarifa diaria promedio | Tarifa cobrada en ese mismo grupo y periodo | Usar tarifa de lista, aunque hubo descuentos |
| Costo variable por día | Costo que aumenta al sumar otro día rentado | Suponer que incluye compra, depreciación y todos los gastos fijos |
Lee las fórmulas antes del resultado
El simulador calcula:
días de flotilla modelados = unidades × días rentables por unidaddías rentados = días de flotilla modelados × utilizacióndías ociosos = días modelados − días rentadosingreso mensual = días rentados × tarifa diaria promediocostos variables = días rentados × costo variable por díacontribución bruta de la herramienta = ingreso mensual − costos variables
Esa contribución bruta solo descuenta el costo variable capturado. No es utilidad neta ni flujo de efectivo. La compra o arrendamiento del auto, depreciación, seguro, financiamiento, renta de local, personal fijo e impuestos pueden quedar fuera. No presentes el resultado como “dinero recuperado”.
Para los escenarios de +5 y +10 puntos, la herramienta repite las mismas cuentas con mayor utilización. Mantiene igual tamaño, tarifa, días rentables y costo variable. En la operación real quizá necesites bajar tarifa, pagar una comisión, mover unidades o añadir personal para alcanzar esos días.
Ejemplo con 24 unidades
Supón un grupo de autos comparables durante un mes de 30 días:
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| Supuesto | Valor ilustrativo |
|---|---|
| Flotilla | 24 autos |
| Días rentables por auto | 28 |
| Utilización actual | 65% |
| Tarifa diaria promedio | MXN 1,200 |
| Costo variable por día rentado | MXN 200 |
Hay 24 × 28 = 672 días de flotilla modelados. Al 65%, son 436.8 días rentados y 235.2 ociosos. Los decimales son un promedio matemático para el conjunto, no la duración de una reserva concreta.
El ingreso modelado es 436.8 × MXN 1,200 = MXN 524,160. Los costos variables modelados son 436.8 × MXN 200 = MXN 87,360. La contribución bruta bajo esta definición es MXN 436,800, antes de costos fijos y de propiedad del vehículo.
Con 70% de utilización, el modelo suma 33.6 días rentados, MXN 40,320 de ingreso y MXN 33,600 de contribución bruta. Con 75%, suma 67.2 días, MXN 80,640 de ingreso y MXN 67,200 de contribución bruta frente a la línea base.
Esos días adicionales no son reservas confirmadas. Antes de crear un plan, ubica fechas, clientes potenciales, categoría, sucursal, tarifa aceptable y condiciones para dejar listas las unidades.
Investiga por qué una unidad está ociosa
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| Causa posible | Evidencia que conviene revisar | Acción que podría corresponder |
|---|---|---|
| Demanda débil | Consultas, cotizaciones y motivos de pérdida por fecha | Ajustar canal u oferta sin prometer una venta |
| Sucursal equivocada | Presión de reservas y unidades listas por sede | Evaluar traslado con costo y tiempo completos |
| Precio o mezcla | Tarifa cobrada y categorías solicitadas | Revisar un cambio comercial autorizado |
| Bloqueo oculto | Taller, limpieza, daño, documentos o devolución tardía | Corregir estado y asignar siguiente acción |
| Compromiso futuro | Reservas próximas y extensiones posibles | Conservar capacidad para la fecha prometida |
No multipliques todos los días ociosos por la tarifa y los llames ingreso perdido. Puede no haber demanda; el auto quizá no sea de la categoría solicitada o no esté listo. Y una utilización alta también puede esconder descuentos o entregas apresuradas. El simulador abre preguntas para la revisión, no las responde por sí mismo.
Haz la revisión por sucursal y categoría
Corre escenarios separados cuando demanda, tarifa o costos cambian por sucursal y clase. Un promedio entre un económico y una SUV premium no orienta bien a ninguno de los responsables.
En la revisión semanal sigue este orden:
- Denominador: ¿qué días se excluyeron y dónde quedó visible el tiempo muerto?
- Ubicación: ¿en qué fechas, categorías y sucursales están los días ociosos?
- Demanda: ¿qué consultas o reservas podrían usar esa capacidad a tarifa aceptable?
- Preparación: ¿qué servicio, inspección, devolución, limpieza o traslado falta?
- Acción: ¿quién hará qué, para cuándo y con qué señal se medirá el resultado?
Si una unidad permanece ociosa porque su reparación y pérdida de valor cambiaron su papel en la flotilla, lee cuándo renovar la flotilla de renta de autos. Allí se comparan reparación, traslado, reemplazo y baja con las próximas reservas, no con un porcentaje aislado.
Límites de la herramienta
El simulador no lee reservas, estados de unidad, presupuestos de taller, contratos de crédito ni precios de reventa. Sus valores iniciales son ejemplos, no referencias de mercado. Los escenarios de +5/+10 puntos muestran sensibilidad a una variable; no aseguran que ese avance sea alcanzable.
Tampoco decide si un auto es seguro, si un cliente aceptará sustitución o si conviene comprar otro vehículo. Esas decisiones requieren evidencia y las autorizaciones de la rentadora. Para ver una estimación de tarifa por unidad con otros supuestos, consulta la Calculadora de tarifa y rentabilidad.
Conoce Visibilidad y Control para ver cómo Resvo conecta estado de flotilla, programación, sucursales y reportes. Puedes ver cómo funciona o agendar una demostración para revisar cómo tu equipo mantiene vigente el registro operativo.
Preguntas frecuentes
¿Los días ociosos equivalen a ingreso perdido?
No. Son capacidad modelada que no se rentó. Para estimar una oportunidad, verifica demanda, tarifa, categoría, preparación y trabajo necesario para entregar otra renta.
¿La contribución bruta es utilidad?
No. La herramienta descuenta el costo variable diario capturado. Costos de propiedad, financiamiento y gastos fijos pueden quedar fuera.
¿Qué mejora de utilización es realista?
Los +5 y +10 puntos son escenarios matemáticos, no un pronóstico. Define un objetivo con historial de tu sucursal, demanda futura, bloqueos, reglas de tarifa y capacidad del equipo. Revísalo contra rentas terminadas.